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  当地时间5月8日，欧盟委员会发布辅导定见称，为缓解欧洲航空燃油供给严峻状况，欧盟答应欧洲航空公司运用美标航空燃油。

  欧盟委员会辅导定见一起着重，不会放松对消费的人权益的维护，航空公司不得在旅客购票后，以燃油价格继续上涨为由追溯加收燃油附加费。关于航班撤销触及的补偿相应的职责，航空公司仅可在当地燃油缺少等“特殊情况”下革除经济补偿义务，而单纯燃油价格继续上涨并不构成免责理由。

  受中东形势继续严峻推高动力供给本钱影响，导致部分国家航空燃油供给严峻。世界动力署4月16日表明，欧洲的航空燃油储藏“或许只剩约六周”，假如中东形势继续搅扰石油供给，许多航班或许“很快”被逼撤销。不同于以往的石油危机首要推高油价，这场中东形势危机约束了燃油的实践供给，迫使各国政府、航空公司和机场考虑实施燃油配给。受冲击显着的欧洲、亚洲各地的航空公司纷繁减少航班，添加燃油储藏。

  世界航空运送协会多个方面数据显现，欧洲约25%至30%的航空燃油来自海湾区域，是全球受中东形势影响最严峻的区域之一。欧洲最大廉价航空公司爱尔兰瑞安航空公司首席执行官迈克尔·奥利里近来说，若霍尔木兹海峡运送继续梗阻，该航司5月至6月或面对最高25%的燃油缺口，欧洲航空燃油供给在5月份会呈现严峻。奥利里当天承受英国天空新闻频道采访时说，达观估量，假如中东战事完毕，霍尔木兹海峡在4月中下旬康复通航，航空燃油供给无虞；但假如烽火继续、海峡不通，瑞安航空将在5月至6月面对约10%至25%的航空燃油供给缺少危险，整个欧洲的航空燃油供给在5月份会呈现严峻，且4月至6月机票价格存在“大面积上涨”危险。

  在亚洲，受冲击最严峻的是越南、缅甸和巴基斯坦等依靠进口的商场。为节约燃料，越南航空每周已减少23条国内航班；因为燃料缺少，缅甸航空3月时已暂停部分国内航班；马来西亚巴迪克航空将国内运力减少了36%；在巴基斯坦，飞行员被主张尽或许的从国外多带着燃油。此外，在南太平洋塔希提世界机场，已约束世界航班加油量。据Kpler航运数据公司称，伊朗封闭霍尔木兹海峡切断了全球近21%的海运航空燃油供给。其间，亚太区域经过霍尔木兹海峡运送的航空燃油每天至少有40万桶受必定的影响。

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