酷游九州体育:航空史研究：盟军的榜首款运送滑翔机 来源：酷游九州体育    发布时间：2026-03-22 20:58:47

　　热刺（Hotspur）是盟军出产的榜首架运送滑翔机。它外形美丽，从规划视点来看，是软弱的燕子状滑翔机向行将出现在图纸上的巨型运送滑翔机过渡的垫脚石。

　　事实上，它保留了足够多的滑翔机特征，标明航空工业没有把握运送滑翔机应流浪何种方式，或许怎样来实现用滑翔机机翼带着数吨设备的方针。

　　开始的想象是一架8座滑翔机，着陆进近距离很长。英国通用飞机有限公司于1940年6月获得了滑翔机的需求。

　　令人惊奇的是，通用公司仅用了四个多月的时间就出产出了榜首架飞机，并于1940年11月5日进行了首飞。

　　上图：热刺Mark I型滑翔机的翼展为62英尺。机身顶部能够拆开，由内部的战士扔掉，以便他们能够从船形下半部分的旁边面跳下。

　　Mark II型滑翔机在规划上与Mark I型天壤之别。这一改动有两个原因。首要，确认滑翔机应该用于投进伞兵。

　　其次，牵引机将把滑翔机低空直接带到着陆区，因而滑翔机需求峻峭、快速的进近才干着陆

　　因而，Mark II 的翼展缩短至 46 英尺，比 Mark I 短 16 英尺。这使得强度系数提高了 50%，滑翔角增加了 20%。为了便利伞兵从滑翔机上跳伞，还增加了舱门。

　　第三款 Hotspur，即 Mark III，是为练习而规划的。Mark II 和 Mark III 的首要不同之处在于，前者由龙骨拖曳，且尾翼没有支撑；而后者由机头拖曳，且尾翼有支撑。

　　Hotspur系列飞机是中翼悬臂式单翼机。它们具有椭圆形木质机身和受力胶合板蒙皮。飞机有两个座舱，一个机翼结构前后各有一个舱门，每个舱门都有自己的进口。飞

　　由于作战需求的改变，Hotspur滑翔机并未用于实战，而是专门用于练习；一切隶归于滑翔机飞翔员团的飞翔员都用它接受了开始的飞翔练习。

　　尽管Hotspur滑翔机相对较重且下降率较高，但它展现出了杰出的飞翔功能，还能够进行特技飞翔，这使得新手飞翔员能够敏捷把握飞翔技巧。

　　还有一架特别改的“双热刺”，这架滑翔机的规划理念是使用热刺滑翔机的部件来提高更大的载荷。它由两个热刺滑翔机的机身组成，经过一个特别的中心段衔接在一起。

　　这个立异性的规划，使热刺滑翔机的有用载货量增加了一倍以上。它能够搭载飞翔员、副驾驶和14名滑翔员，合计16人，每个机身8人。飞翔员坐落左边机身内，并从那里操控滑翔机。

　　这架滑翔机很快就被弃用了，由于尽管它的运载才能比“热刺”滑翔机强得多，但它也存在“热刺”滑翔机的一些缺陷：着陆时难以下机，以及不太抱负的载货才能。

　　航程：从 20,000 英尺（6,100 米）高度开释，航程为 83 英里（134 公里，72 海里）

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