经济发展水平是影响汽油需求的主要的因素。在经济繁荣时期，工业生产活跃，交通运输繁忙，汽车保有量增加，对汽油的需求也会相应上升，从而推动汽油价格上涨。

  季节因素也会对汽油需求产生一定的影响。例如，在夏季，人们出行旅游的需求增加，汽车使用频率提高，汽油需求也会相应增加；而在冬季，由于天气严寒，部分地区有极大几率会出现柴油需求增加而汽油需求相对减少的情况。

  炼油厂的产能和开工率会影响汽油的供应量。如果炼油厂进行设备检修或出现故障，导致产能下降，汽油供应就会减少，价格可能会上涨。

  此外，石油生产国的产量方案也会对全球汽油供应产生一定的影响。例如，石油输出国组织(OPEC)通过调整成员国的产量配额来影响国际原油市场供求关系，进而影响汽油价格。

  有关部门对汽油征收的税费是汽油价格的重要组成部分。不一样的地区的税收方案差异较大，税费在汽油价格中所占的比例也不同。例如，一些欧洲国的汽油税费较高，导致汽油价格相对较贵；而一些石油生产国为了鼓励国内消费，可能会对汽油征收较低的税费。

  随着环保认知的提高，各国有关部门纷纷公布了一系列环保方案，对汽油的品质衡量准则提出了更高的要求。为满足这些标准，炼油厂需要投入更多的资金进行技术改造和设备升级，这会增加炼油成本，进而推动汽油价格持续上涨。

  此外，一些国还通过征收碳税等手段来鼓励节能减排，这也会对汽油价格产生一定的影响。

  由于全球原油市场是一个高度一体化的市场，国际原油价格的波动会迅速传导到国内汽油市场。当国际原油价格上涨时，国内炼油厂的采购成本增加，为了保持利润水准，会相应提高汽油出厂价格，进而导致加油站零售价格上涨。

  税收方案是影响汽油价格的另一个主要的因素。在我国，汽油价格中包含了多种税费，如消费税、增值税、城市维护建设税、教育费附加等。这些税费的调整会直接影响汽油的终端销售价格。例如，当有关部门提高消费税税率时，汽油价格往往会相应上涨。

  炼油成本是指将原油加工成汽油等成品油所需的费用，包括原料成本、加工费用、设备折旧、人力成本等。炼油成本的高低会直接影响到汽油的生产所带来的成本，进而影响到销售价格。炼油成本受多种因素影响，如原油品质、炼油工艺、设备效率等。

  汽油从炼油厂到加油站的过程中，还需要经过运输、储存、批发等环节，这些环节都会产生一定的费用，如运输费、仓储费、批发利润等。这些费用也会最终反映到汽油的终端销售价格中。

  油价的计算较为复杂，需综合多方面因素，以下从基础公式、实际生活计算方式、不同度量单位换算等方面做介绍：

  汽油价格的基础公式为(该汽油类型的单价+炼油成本)×(1+税率/100)，同时它以国际市场原油价格为依据，兼顾国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润。

  升价格换算成公斤价格：由于汽油比重约77，将升价格换算成公斤价格时，用价格除以比重即可。例如，每公斤汽油价格=6元÷77≈79元/公斤。

  计算每升汽油价格：用每吨汽油价乘以密度可得每立方米汽油的价格，再除以1000就能得到每升价格。例如，假设汽油每吨价格为2000元，密度为8吨/立方米，那么每升汽油价格=2000×8÷1000=6元/升。不同标号汽油密度有差异，像95号汽油密度约74kg/升，92号汽油密度约725g/ml。

  方法一：知晓车辆的百公里油耗后代入公式，即油耗÷100×每升油价，就能算出每公里油钱。比如百公里油耗是8升，油价每升5元，那么每公里油钱就是8÷100×5=6元。

  方法二：新车加油前记录剩余里程，加油后将里程归零，下次加油时用此次加油金额除以最近一段时间行驶的里程数，得到的结果就是每公里油钱。

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